儲(chǔ)能柜進(jìn)出口貨代能運(yùn)儲(chǔ)能集裝箱框架柜嗎？看答案

做儲(chǔ)能外貿(mào)的老板們，肯定碰到過(guò)這種情況：手里的儲(chǔ)能集裝箱又重又超寬，普通集裝箱根本裝不下，有人推薦用框架柜運(yùn)輸，可心里犯嘀咕——儲(chǔ)能柜進(jìn)出口貨代到底能不能接這種活？今天我就結(jié)合16年危險(xiǎn)品物流經(jīng)驗(yàn)，跟大家掏心窩子聊聊，幫你把這事兒弄明白。

先給準(zhǔn)話：靠譜的儲(chǔ)能柜進(jìn)出口貨代，完全能運(yùn)儲(chǔ)能集裝箱框架柜

別聽(tīng)有些人說(shuō)“框架柜運(yùn)儲(chǔ)能箱太麻煩，貨代都不接”，那是沒(méi)找對(duì)人。框架柜本身就是為超規(guī)格貨物設(shè)計(jì)的，像儲(chǔ)能集裝箱這種又大又重的，用框架柜反而更安全，因?yàn)樗鼪](méi)有箱體束縛，裝卸和固定都更靈活。

但有個(gè)前提：貨代得懂鋰電池危險(xiǎn)品運(yùn)輸規(guī)則。畢竟儲(chǔ)能集裝箱里大多裝著鋰電池，不管走鋰電池危險(xiǎn)品國(guó)際海運(yùn)還是鋰電池危險(xiǎn)品國(guó)際空運(yùn)，都得按危險(xiǎn)品規(guī)范來(lái)。要是貨代連危險(xiǎn)品申報(bào)流程都搞不清，就算有框架柜也白搭。

運(yùn)儲(chǔ)能集裝箱框架柜，這3個(gè)坑千萬(wàn)別踩

不是找個(gè)貨代說(shuō)“要走框架柜”就行，里面的門(mén)道多著呢，稍不注意就可能延誤交貨，甚至產(chǎn)生額外費(fèi)用。

第一個(gè)坑是貨物固定不牢。儲(chǔ)能集裝箱重，海上運(yùn)輸顛簸厲害，要是沒(méi)做好加固，貨物移位了可不是小事。我們每次都會(huì)派師傅到客戶工廠，根據(jù)貨物尺寸定制加固方案，用專業(yè)繃帶和木方把貨物死死固定在框架柜上，這么多年沒(méi)出過(guò)一次問(wèn)題。

第二個(gè)坑是危險(xiǎn)品文件不全。海關(guān)對(duì)鋰電池危險(xiǎn)品查得嚴(yán)，少一份文件都可能被扣貨。我們會(huì)提前幫客戶準(zhǔn)備好IMDG CODE（海運(yùn)）或IATA DGR（空運(yùn)）要求的所有文件，從危險(xiǎn)品包裝證明到申報(bào)單，一一核對(duì)清楚，確保報(bào)關(guān)順順利利。

第三個(gè)坑是選錯(cuò)承運(yùn)商。不是所有船公司或航空公司都接框架柜危險(xiǎn)品運(yùn)輸，要是隨便找個(gè)承運(yùn)商，到了港口才發(fā)現(xiàn)人家不接，那可就耽誤大事了。我們手里有長(zhǎng)期合作的優(yōu)質(zhì)承運(yùn)商資源，不管是去歐洲還是美洲，都能快速匹配到能接框架柜危險(xiǎn)品的渠道。

選對(duì)貨代省心力，這些細(xì)節(jié)要注意

找貨代運(yùn)儲(chǔ)能集裝箱框架柜，別只看報(bào)價(jià)，得看實(shí)打?qū)嵉哪芰Α１热缬袥](méi)有危險(xiǎn)品運(yùn)輸資質(zhì)，有沒(méi)有做過(guò)儲(chǔ)能柜運(yùn)輸案例，能不能提供全程跟蹤服務(wù)。

之前有個(gè)客戶，一開(kāi)始找了個(gè)報(bào)價(jià)低的貨代，結(jié)果貨物到港后發(fā)現(xiàn)加固不到位，需要重新加固，多花了幾萬(wàn)塊還延誤了一周交貨。后來(lái)找我們合作，我們從前期上門(mén)勘測(cè)貨物，到中期報(bào)關(guān)運(yùn)輸，再到后期清關(guān)派送，全程都有專人跟進(jìn)，客戶只用在手機(jī)上看進(jìn)度，特別省心。

深圳得一國(guó)際數(shù)字物流有限公司——專注于危險(xiǎn)品國(guó)際物流行業(yè)16年。作為WCA會(huì)員，得一在各類危險(xiǎn)品空運(yùn)、危險(xiǎn)品海運(yùn)、危險(xiǎn)品冷鏈、危險(xiǎn)品包裝加固、國(guó)際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢(shì)，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球，優(yōu)勢(shì)航線有歐洲、美國(guó)、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶成功提供數(shù)以億計(jì)的電池運(yùn)輸、儲(chǔ)能柜運(yùn)輸、化工品運(yùn)輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運(yùn)輸?shù)确?wù)。