危險(xiǎn)品拼箱能走卡航嗎？運(yùn)輸條件與成本解析

前幾天有個(gè)做新能源外貿(mào)的客戶找我，說他有一批鋰電池危險(xiǎn)品，量不大就幾百公斤，問能不能走危險(xiǎn)品拼箱卡航到歐洲。其實(shí)這兩年問卡航的客戶越來越多，大家都覺得卡航比危險(xiǎn)品海運(yùn)快，比危險(xiǎn)品空運(yùn)便宜，就是拿不準(zhǔn)拼箱能不能走。今天我就用16年國際危險(xiǎn)品物流的經(jīng)驗(yàn)，跟大家好好說說這事兒。

首先給個(gè)明確答案：危險(xiǎn)品拼箱能走卡航，但不是所有情況都能走，得看貨物類型和合規(guī)性?？ê街饕咧袣W、中中亞線路，對(duì)危險(xiǎn)品的要求比普通貨運(yùn)嚴(yán)多了。像鋰電池危險(xiǎn)品這種常見的第9類危險(xiǎn)品，只要有正規(guī)的危險(xiǎn)品鑒定報(bào)告、包裝符合國際標(biāo)準(zhǔn)，就能拼箱走；但像易燃易爆的第1類、第3類危險(xiǎn)品，就算是拼箱，卡航也基本不接，這類貨更適合走專業(yè)的危險(xiǎn)品海運(yùn)或危險(xiǎn)品空運(yùn)渠道。

那走危險(xiǎn)品拼箱卡航，得提前做好哪些準(zhǔn)備？這三點(diǎn)千萬別馬虎。第一，資質(zhì)文件要齊，除了危險(xiǎn)品鑒定報(bào)告，還得有MSDS（化學(xué)品安全技術(shù)說明書），有些國家還需要入境許可，少一樣都可能在邊境被扣貨；第二，包裝要達(dá)標(biāo)，比如鋰電池危險(xiǎn)品，得用阻燃、防碰撞的專用包裝，每個(gè)箱子外面必須貼好危險(xiǎn)品標(biāo)簽和UN編號(hào)，不然卡航公司根本不接；第三，拼箱貨物要“兼容”，不能把酸性物質(zhì)和堿性物質(zhì)混裝，也不能把易吸潮的貨和怕潮的貨放一起，不然路上出問題，整個(gè)集裝箱的貨都得受影響。

可能有人會(huì)問，同樣是危險(xiǎn)品拼箱，卡航和危險(xiǎn)品海運(yùn)、危險(xiǎn)品空運(yùn)比，優(yōu)勢(shì)在哪？其實(shí)卡航的核心優(yōu)勢(shì)是“性價(jià)比”。時(shí)效上，卡航到歐洲大概15-20天，比危險(xiǎn)品海運(yùn)的35-45天快不少，又比危險(xiǎn)品空運(yùn)的3-5天稍慢，但運(yùn)費(fèi)只需要空運(yùn)的三分之一左右；而且卡航是陸運(yùn)，受天氣影響小，不像海運(yùn)怕臺(tái)風(fēng)、空運(yùn)怕大霧，時(shí)效更穩(wěn)定，適合對(duì)時(shí)效有一定要求但不想花太多錢的客戶。

不過要提醒大家，找危險(xiǎn)品拼箱卡航服務(wù)商時(shí)，一定要選有資質(zhì)的大公司。有些小貨代沒有危險(xiǎn)品運(yùn)輸資質(zhì)，會(huì)用“普通貨拼箱”的名義瞞報(bào)，一旦被海關(guān)查到，不僅貨物會(huì)被沒收，還可能影響你公司的進(jìn)出口信用。像我們做了16年，有正規(guī)的危險(xiǎn)品運(yùn)輸資質(zhì)，能幫你把文件、包裝、清關(guān)這些環(huán)節(jié)都搞定，避免走彎路。

總結(jié)一下：危險(xiǎn)品拼箱能走卡航，尤其適合鋰電池危險(xiǎn)品這類中等風(fēng)險(xiǎn)貨物，時(shí)效和成本介于危險(xiǎn)品海運(yùn)和危險(xiǎn)品空運(yùn)之間。但前提是合規(guī)性要做好，還要找對(duì)專業(yè)服務(wù)商——畢竟危險(xiǎn)品運(yùn)輸，安全和順利交付才是最重要的。

深圳得一國際數(shù)字物流有限公司

——專注于危險(xiǎn)品國際物流行業(yè)16年。作為WCA會(huì)員，得一在各類危險(xiǎn)品空運(yùn)、危險(xiǎn)品海運(yùn)、危險(xiǎn)品冷鏈、危險(xiǎn)品包裝加固、國際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢(shì)，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球，優(yōu)勢(shì)航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶成功提供數(shù)以億計(jì)的電池運(yùn)輸、儲(chǔ)能柜運(yùn)輸、化工品運(yùn)輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運(yùn)輸?shù)确?wù)。