醫(yī)藥冷鏈空運(yùn)能走客機(jī)腹艙嗎？運(yùn)輸要求與注意事項(xiàng)

做醫(yī)藥外貿(mào)的朋友肯定問過：著急發(fā)一批冷鏈藥品，想走醫(yī)藥冷鏈空運(yùn)但又怕等不到貨機(jī)，能不能走客機(jī)腹艙？今天結(jié)合我16年危險(xiǎn)品物流經(jīng)驗(yàn)，用大白話跟大家說清楚——醫(yī)藥冷鏈空運(yùn)能走客機(jī)腹艙，但不是隨便就能走，得滿足幾個(gè)關(guān)鍵條件，不然很容易被機(jī)場(chǎng)拒載。

先給大家講個(gè)真實(shí)案例：去年有個(gè)客戶要發(fā)一批抗癌藥去美國(guó)，因?yàn)楣て诰o，想走當(dāng)天的客機(jī)腹艙。一開始他沒提前說清楚貨物細(xì)節(jié)，直接找貨代送機(jī)場(chǎng)，結(jié)果因?yàn)槔滏湴b沒符合客機(jī)運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)，被當(dāng)場(chǎng)退回，耽誤了兩天。后來找到我們，我們幫他調(diào)整了包裝，補(bǔ)充了合規(guī)文件，當(dāng)天就順利裝機(jī)。這事兒說明，走客機(jī)腹艙不是不行，但得懂規(guī)矩。

那具體要滿足啥條件呢？第一，包裝必須達(dá)標(biāo)。客機(jī)腹艙空間有限，而且對(duì)危險(xiǎn)品的安全性要求更高，醫(yī)藥冷鏈空運(yùn)的包裝得用符合國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）標(biāo)準(zhǔn)的冷鏈箱，不僅要保溫效果好，還得輕便、抗壓，不能有泄漏風(fēng)險(xiǎn)。不像危險(xiǎn)品海運(yùn)，集裝箱空間大，包裝要求相對(duì)靈活些。第二，得有完整的合規(guī)文件。比如藥品的溫度敏感證明、危險(xiǎn)品運(yùn)輸鑒定報(bào)告，要是涉及特殊藥品，還得有進(jìn)口國(guó)的許可文件。這些文件缺一不可，不然機(jī)場(chǎng)安檢這關(guān)就過不了。

可能有人會(huì)好奇，同樣是危險(xiǎn)品，鋰電池危險(xiǎn)品能走客機(jī)腹艙嗎？這里得特別說明下，鋰電池危險(xiǎn)品的運(yùn)輸限制比醫(yī)藥冷鏈貨物更嚴(yán)格，大部分情況下只能走貨機(jī)，除非是小批量的紐扣電池，還得滿足極嚴(yán)格的包裝和申報(bào)要求。而醫(yī)藥冷鏈空運(yùn)只要符合條件，走客機(jī)腹艙是很常見的，尤其是緊急藥品運(yùn)輸，客機(jī)的時(shí)效性比貨機(jī)強(qiáng)太多。

還有個(gè)大家關(guān)心的點(diǎn)：走客機(jī)腹艙和貨機(jī)，哪個(gè)更適合醫(yī)藥冷鏈空運(yùn)？其實(shí)得看需求。如果貨物急，比如急救藥品，優(yōu)先選客機(jī)腹艙，當(dāng)天或隔天就能到；如果貨物量大，或者對(duì)成本敏感，貨機(jī)更合適，而且貨機(jī)對(duì)危險(xiǎn)品冷鏈設(shè)備的裝載更靈活，能放更大的冷鏈集裝箱。我們平時(shí)幫客戶安排運(yùn)輸時(shí)，都會(huì)先問清楚貨物緊急程度和數(shù)量，再推薦最合適的運(yùn)輸方式。

最后再提醒一句：不管是走客機(jī)腹艙還是貨機(jī)，找靠譜的物流商很重要。像我們做了16年危險(xiǎn)品空運(yùn)和海運(yùn)，對(duì)各種運(yùn)輸渠道的要求都門兒清，能提前幫客戶規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，不用大家自己跑斷腿。畢竟做外貿(mào)不容易，能省時(shí)間、少操心，才是真的幫客戶解決問題。

深圳得一國(guó)際數(shù)字物流有限公司

——專注于危險(xiǎn)品國(guó)際物流行業(yè)16年。作為WCA會(huì)員，得一在各類危險(xiǎn)品空運(yùn)、危險(xiǎn)品海運(yùn)、危險(xiǎn)品冷鏈、危險(xiǎn)品包裝加固、國(guó)際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢(shì)，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球，優(yōu)勢(shì)航線有歐洲、美國(guó)、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶成功提供數(shù)以億計(jì)的電池運(yùn)輸、儲(chǔ)能柜運(yùn)輸、化工品運(yùn)輸、醫(yī)藥冷鏈空運(yùn)、特殊氣體運(yùn)輸?shù)确?wù)。