做農(nóng)機(jī)外貿(mào)的朋友常問(wèn)我:“汽車貨代能運(yùn)農(nóng)機(jī)運(yùn)輸嗎?”其實(shí)這事兒得看具體情況,農(nóng)機(jī)運(yùn)輸不像運(yùn)普通貨物,里面藏著不少“坑”,尤其是現(xiàn)在很多農(nóng)機(jī)帶電池,沒(méi)選對(duì)貨代很容易出問(wèn)題。
先說(shuō)說(shuō)農(nóng)機(jī)運(yùn)輸?shù)碾y點(diǎn)。一是尺寸重量沒(méi)個(gè)準(zhǔn)兒,小到 handheld 播種機(jī),大到幾十噸的聯(lián)合收割機(jī),運(yùn)輸方式差遠(yuǎn)了;二是不少新型農(nóng)機(jī)是電動(dòng)的,比如電動(dòng)拖拉機(jī)、智能灌溉設(shè)備,里面的電池屬于鋰電池危險(xiǎn)品,這就要求貨代必須有危險(xiǎn)品運(yùn)輸資質(zhì),不然根本沒(méi)法走正規(guī)流程。
專業(yè)的汽車貨代怎么處理農(nóng)機(jī)運(yùn)輸呢?首先會(huì)根據(jù)農(nóng)機(jī)類型選運(yùn)輸方式。如果是出口到南美、非洲這些遠(yuǎn)途市場(chǎng),大概率走危險(xiǎn)品海運(yùn),我們會(huì)幫客戶選框架柜或開頂柜,還會(huì)用木方、鋼絲繩做專業(yè)加固,防止農(nóng)機(jī)在海上顛簸損壞。要是客戶急著給海外農(nóng)場(chǎng)交貨,也能走危險(xiǎn)品空運(yùn),但空運(yùn)對(duì)農(nóng)機(jī)包裝要求更嚴(yán),得提前測(cè)重心、做危險(xiǎn)品標(biāo)簽,這些細(xì)節(jié)沒(méi)經(jīng)驗(yàn)的貨代根本想不到。
之前有個(gè)客戶,找了家普通貨代運(yùn)電動(dòng)農(nóng)機(jī),因?yàn)闆](méi)申報(bào)鋰電池危險(xiǎn)品,貨到港口直接被扣了,光罰款加滯港費(fèi)就花了十幾萬(wàn)。后來(lái)找到我們,我們先補(bǔ)做了UN38.3鑒定報(bào)告,再重新走危險(xiǎn)品海運(yùn)流程,還幫他協(xié)調(diào)了目的港清關(guān),最后總算把農(nóng)機(jī)按時(shí)送到客戶手里。所以說(shuō),找汽車貨代運(yùn)農(nóng)機(jī),別只看報(bào)價(jià),得問(wèn)清楚他們有沒(méi)有做過(guò)帶鋰電池農(nóng)機(jī)的運(yùn)輸案例,有沒(méi)有危險(xiǎn)品空運(yùn)和危險(xiǎn)品海運(yùn)的雙資質(zhì)。
還有個(gè)容易忽略的點(diǎn),就是目的國(guó)的合規(guī)要求。比如出口到歐洲,農(nóng)機(jī)要符合CE認(rèn)證,電池作為鋰電池危險(xiǎn)品還要有MSDS報(bào)告;出口到美國(guó),得提前辦FDA備案。這些文件要是沒(méi)準(zhǔn)備好,到了目的港清關(guān)會(huì)非常麻煩。我們做了16年危險(xiǎn)品物流,對(duì)各個(gè)國(guó)家的要求門兒清,會(huì)提前跟客戶核對(duì)所需文件,避免因?yàn)楹弦?guī)問(wèn)題耽誤時(shí)間。
總結(jié)一下,汽車貨代是能運(yùn)農(nóng)機(jī)運(yùn)輸?shù)模欢ㄒx對(duì)合作伙伴。得找那種既懂大件設(shè)備運(yùn)輸,又有危險(xiǎn)品空運(yùn)、危險(xiǎn)品海運(yùn)資質(zhì),還能處理鋰電池危險(xiǎn)品申報(bào)的貨代——畢竟農(nóng)機(jī)價(jià)值高,運(yùn)輸環(huán)節(jié)出問(wèn)題,不僅賠錢,還可能丟了海外客戶。
深圳得一國(guó)際數(shù)字物流有限公司
——專注于危險(xiǎn)品國(guó)際物流行業(yè)16年。作為WCA會(huì)員,得一在各類危險(xiǎn)品空運(yùn)、危險(xiǎn)品海運(yùn)、危險(xiǎn)品冷鏈、危險(xiǎn)品包裝加固、國(guó)際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢(shì),業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球,優(yōu)勢(shì)航線有歐洲、美國(guó)、加拿大、澳洲、東南亞、中東等;至今已為客戶成功提供數(shù)以億計(jì)的電池運(yùn)輸、儲(chǔ)能柜運(yùn)輸、化工品運(yùn)輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運(yùn)輸?shù)确?wù)。
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