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鋰電池儲(chǔ)能柜出口東南亞 貨代報(bào)價(jià)透明

出處:m.hrgnw.cn   分類(lèi):行業(yè)新聞  發(fā)布:2025/12/10 14:09:47
摘要:鋰電池儲(chǔ)能柜出口東南亞報(bào)價(jià)多少?16年危險(xiǎn)品物流經(jīng)驗(yàn),鋰電池海運(yùn)方案全,報(bào)價(jià)無(wú)隱藏費(fèi)用

深圳做鋰電池儲(chǔ)能柜的周總,前陣子跟我吐槽:“發(fā)往泰國(guó)的貨,貨代報(bào)5600元/柜,到港后又要加1200元‘港口雜費(fèi)’,這錢(qián)花得不明不白。”其實(shí)鋰電池儲(chǔ)能柜出口東南亞貨代報(bào)價(jià)看著簡(jiǎn)單,實(shí)則藏著不少針對(duì)東南亞市場(chǎng)的門(mén)道,今天就把這些坑和省錢(qián)技巧說(shuō)透。

首先得明確,東南亞再近,鋰電池儲(chǔ)能柜也是鋰電池危險(xiǎn)品國(guó)際海運(yùn)范疇,這就決定了報(bào)價(jià)里必須包含危險(xiǎn)品相關(guān)費(fèi)用。比如危險(xiǎn)品申報(bào)費(fèi)、UN包裝檢測(cè)費(fèi),還有東南亞部分國(guó)家要求的本地化文件費(fèi),這些都是基礎(chǔ)成本。周總踩的坑,就是貨代故意把這些費(fèi)用從報(bào)價(jià)里剝離,用“低價(jià)”搶單,到港后再以“東南亞港口特殊規(guī)定”為由加價(jià)。我們做危險(xiǎn)品國(guó)際物流16年,報(bào)價(jià)單上永遠(yuǎn)寫(xiě)清“海運(yùn)費(fèi)+申報(bào)費(fèi)+包裝費(fèi)+港口雜費(fèi)”,哪怕是馬來(lái)西亞的吊柜費(fèi)、越南的海關(guān)錄入費(fèi),都會(huì)提前標(biāo)注,絕不玩文字游戲。

東南亞港口差異大,報(bào)價(jià)也得“看港下菜”。新加坡港、胡志明港這類(lèi)樞紐港,操作規(guī)范、艙位充足,報(bào)價(jià)穩(wěn)定透明;但像菲律賓馬尼拉港、印尼雅加達(dá)港,不僅經(jīng)常擁堵,還可能收“加急疏港費(fèi)”。上次幫周總補(bǔ)發(fā)儲(chǔ)能柜到曼谷,我們選了“深圳-新加坡中轉(zhuǎn)-曼谷”的航線(xiàn),避開(kāi)了曼谷港的擁堵高峰,比直航省了600元/柜,時(shí)效還沒(méi)耽誤。熟悉東南亞航線(xiàn)的貨代,不是只報(bào)一個(gè)價(jià),而是會(huì)根據(jù)港口特點(diǎn)推薦最優(yōu)方案。

東南亞的“本地化服務(wù)”費(fèi)用也不能忽略。比如馬來(lái)西亞要求的JAKIM認(rèn)證、印尼的SNI認(rèn)證,這些文件要是客戶(hù)自己辦不下來(lái),貨代代辦的費(fèi)用就得算進(jìn)報(bào)價(jià)。之前有個(gè)客戶(hù)要發(fā)儲(chǔ)能柜到越南,沒(méi)提前辦FORM E產(chǎn)地證,貨代報(bào)價(jià)里沒(méi)提,到港后無(wú)法享受關(guān)稅優(yōu)惠,多交了8%的關(guān)稅。我們報(bào)價(jià)格時(shí),會(huì)主動(dòng)提醒客戶(hù)辦理相關(guān)文件,要是客戶(hù)沒(méi)時(shí)間,直接把代辦費(fèi)用和周期列清楚,避免后期損失。

要是客戶(hù)有緊急訂單,鋰電池危險(xiǎn)品國(guó)際空運(yùn)也是好選擇。上個(gè)月有個(gè)做戶(hù)外儲(chǔ)能柜的客戶(hù),馬來(lái)西亞客戶(hù)催單催得緊,我們給他設(shè)計(jì)了“空運(yùn)+海運(yùn)”組合:5臺(tái)樣品走深圳飛吉隆坡的空運(yùn),30臺(tái)大貨走海運(yùn),總費(fèi)用比全空運(yùn)省了2萬(wàn)多,還滿(mǎn)足了交貨需求。東南亞航線(xiàn)空運(yùn)時(shí)效快,價(jià)格不像歐美那么高,靈活搭配反而更劃算。

還有個(gè)省錢(qián)小技巧——湊整柜出貨。不少做小批量?jī)?chǔ)能柜的客戶(hù),習(xí)慣走拼箱,但東南亞拼箱危險(xiǎn)品的操作費(fèi)不低。我們會(huì)建議客戶(hù)和同行業(yè)朋友湊整柜,比如3家客戶(hù)各出10臺(tái),拼一個(gè)20尺柜,每臺(tái)的物流成本能降15%左右。上次幫3家深圳客戶(hù)湊柜發(fā)往雅加達(dá),大家都省了不少錢(qián),后來(lái)還成了長(zhǎng)期合作的伙伴。

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——專(zhuān)注于危險(xiǎn)品國(guó)際物流行業(yè)16年。作為WCA會(huì)員,得一在各類(lèi)危險(xiǎn)品空運(yùn)、危險(xiǎn)品海運(yùn)、危險(xiǎn)品冷鏈、危險(xiǎn)品包裝加固、國(guó)際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢(shì),業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球,優(yōu)勢(shì)航線(xiàn)有歐洲、美國(guó)、加拿大、澳洲、東南亞、中東等;至今已為客戶(hù)成功提供數(shù)以?xún)|計(jì)的電池運(yùn)輸、儲(chǔ)能柜運(yùn)輸、化工品運(yùn)輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運(yùn)輸?shù)确?wù)。

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