電池到中國(guó)進(jìn)口關(guān)稅多少 明細(xì)全解析

“從韓國(guó)運(yùn)一批鋰電池到深圳，貨代說(shuō)關(guān)稅要8%，另一家用說(shuō)只要5%，到底哪個(gè)是真的？”做電池貿(mào)易的張總拿著關(guān)稅報(bào)價(jià)單找到我時(shí)，滿(mǎn)臉都是困惑。做危險(xiǎn)品國(guó)際物流16年，我太清楚了，“電池到中國(guó)進(jìn)口關(guān)稅多少”這個(gè)問(wèn)題，從來(lái)沒(méi)有統(tǒng)一答案，核心藏在“電池類(lèi)型”和“貿(mào)易協(xié)定”里。

張總遇到的情況很常見(jiàn)——低價(jià)貨代只報(bào)了“最惠國(guó)關(guān)稅”，卻沒(méi)提鋰電池的“消費(fèi)稅和增值稅”。目前中國(guó)對(duì)普通鋰電池的最惠國(guó)關(guān)稅確實(shí)是5%，但還要加13%的增值稅，部分用于新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池還要征收4%的消費(fèi)稅，算下來(lái)綜合稅負(fù)根本不是5%能打住的。之前有客戶(hù)被低價(jià)關(guān)稅吸引，貨到港后才發(fā)現(xiàn)要補(bǔ)繳稅費(fèi)，一下多花了2萬(wàn)，哭都來(lái)不及。

不同類(lèi)型的電池，關(guān)稅差異很大。像紐扣電池、干電池這類(lèi)非 rechargeable 電池，最惠國(guó)關(guān)稅是8%；而手機(jī)、筆記本用的鋰離子電池，只要符合“無(wú)汞、高能量密度”標(biāo)準(zhǔn)，就能享受5%的最惠國(guó)關(guān)稅。如果是從東盟、韓國(guó)、澳大利亞等與中國(guó)簽有自貿(mào)協(xié)定的國(guó)家進(jìn)口，只要提供原產(chǎn)地證明，部分電池甚至能享受零關(guān)稅優(yōu)惠，這也是電池運(yùn)輸中容易被忽略的省錢(qián)點(diǎn)。

關(guān)稅計(jì)算的核心是“完稅價(jià)格”，這也是貨代玩貓膩的重災(zāi)區(qū)。有些貨代為了幫客戶(hù)“省稅”，會(huì)低報(bào)完稅價(jià)格，看似當(dāng)下省錢(qián)，實(shí)則風(fēng)險(xiǎn)極高。去年有個(gè)客戶(hù)從歐洲進(jìn)口鋰電池，貨代把100萬(wàn)的貨報(bào)成50萬(wàn)，被海關(guān)查出后不僅補(bǔ)了全額稅費(fèi)，還罰了30萬(wàn)，得不償失。我們會(huì)幫客戶(hù)按海關(guān)認(rèn)可的“實(shí)際成交價(jià)格”申報(bào)，同時(shí)用合規(guī)方式爭(zhēng)取稅收優(yōu)惠，比如幫張總那批韓國(guó)電池申請(qǐng)了中韓自貿(mào)協(xié)定關(guān)稅減免，光關(guān)稅就省了1.2萬(wàn)。

除了關(guān)稅，鋰電池危險(xiǎn)品海運(yùn)或空運(yùn)的“合規(guī)成本”也得算進(jìn)總支出。比如進(jìn)口鋰電池必須做UN38.3檢測(cè)和危險(xiǎn)品進(jìn)口備案，這些費(fèi)用雖然不是關(guān)稅，但也是進(jìn)口環(huán)節(jié)的必要支出。有些客戶(hù)只盯著關(guān)稅，卻忘了這些合規(guī)成本，最后總支出還是超了預(yù)算。

若客戶(hù)有急單走鋰電池危險(xiǎn)品空運(yùn)，關(guān)稅申報(bào)更要提前規(guī)劃?？者\(yùn)貨物清關(guān)速度快，一旦關(guān)稅計(jì)算失誤，很容易延誤提貨。上個(gè)月有客戶(hù)從日本空運(yùn)電池到上海，我們提前幫他核算好關(guān)稅和合規(guī)成本，貨物到港后4小時(shí)就完成清關(guān)，沒(méi)耽誤一點(diǎn)時(shí)間。

張總最后在我們的協(xié)助下，不僅搞清楚了關(guān)稅明細(xì)，還通過(guò)合規(guī)申報(bào)省了不少錢(qián)。他說(shuō)：“之前總覺(jué)得關(guān)稅是固定的，現(xiàn)在才明白，找對(duì)貨代，合理規(guī)劃才能真省錢(qián)。”其實(shí)電池進(jìn)口關(guān)稅沒(méi)有“一口價(jià)”，選對(duì)有經(jīng)驗(yàn)的危險(xiǎn)品國(guó)際物流貨代，把電池類(lèi)型、產(chǎn)地、用途都梳理清楚，才能算出最準(zhǔn)確的關(guān)稅成本。

深圳得一國(guó)際數(shù)字物流有限公司

——專(zhuān)注于危險(xiǎn)品國(guó)際物流行業(yè)16年。作為WCA會(huì)員，得一在各類(lèi)危險(xiǎn)品空運(yùn)、危險(xiǎn)品海運(yùn)、危險(xiǎn)品冷鏈、危險(xiǎn)品包裝加固、國(guó)際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢(shì)，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球，優(yōu)勢(shì)航線有歐洲、美國(guó)、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶(hù)成功提供數(shù)以?xún)|計(jì)的電池運(yùn)輸、儲(chǔ)能柜運(yùn)輸、化工品運(yùn)輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運(yùn)輸?shù)确?wù)。