靠譜儲能柜進(jìn)出口貨代服務(wù)商-鋰電池危險品運(yùn)輸專家

做儲能柜外貿(mào)的老板們，肯定都有過這種糟心經(jīng)歷：找的貨代說能走危險品，結(jié)果貨到港口又說辦不了手續(xù)，要么就是運(yùn)輸途中出問題沒人管。其實(shí)啊，不是儲能柜進(jìn)出口難，是沒找對靠譜儲能柜進(jìn)出口貨代服務(wù)商。

我在危險品物流這行干了16年，見過太多客戶踩坑。就說前陣子，有個做儲能柜的客戶，之前找的貨代沒搞清楚儲能柜里鋰電池的屬性，隨便按普通貨物報了關(guān)，結(jié)果在海關(guān)被查，不僅貨物扣了半個月，還罰了款。后來他經(jīng)人介紹找到我們，我們先幫他做了鋰電池危險品鑒定，再根據(jù)他要運(yùn)到歐洲的需求，推薦了鋰電池危險品國際海運(yùn)——既能裝下整批儲能柜，成本還比空運(yùn)低不少。全程我們盯著報關(guān)、裝船，最后貨物按時到港，客戶說總算找著靠譜的了。

其實(shí)選儲能柜貨代，關(guān)鍵看“靠譜”倆字怎么落地。比如客戶有緊急訂單，要把儲能柜趕緊運(yùn)到美國，這時候鋰電池危險品國際空運(yùn)就是首選。但空運(yùn)對危險品包裝、文件要求特別嚴(yán)，要是貨代沒經(jīng)驗(yàn)，很容易在機(jī)場安檢卡殼。我們做了這么多年，知道每個環(huán)節(jié)要注意啥——包裝得用符合國際標(biāo)準(zhǔn)的危險品箱子，文件得備齊危險品聲明、鑒定報告，就連裝機(jī)位置都得提前跟航空公司確認(rèn)好，這些細(xì)節(jié)做好了，才能保證貨物順利起飛。

還有些客戶擔(dān)心危險品海運(yùn)周期長，怕貨物在海上出問題。說實(shí)話，海運(yùn)確實(shí)比空運(yùn)慢，但只要提前規(guī)劃好，風(fēng)險完全可控。我們會幫客戶選有危險品運(yùn)輸資質(zhì)的船公司，還會安排專人跟進(jìn)貨物動態(tài)，從裝柜、報關(guān)到開船、到港，每一步都跟客戶同步信息。去年有一批儲能柜走海運(yùn)去澳洲，中途遇到港口擁堵，我們第一時間跟船公司協(xié)商改靠其他港口，還聯(lián)系當(dāng)?shù)卮硖崆扒尻P(guān)，最后比原計劃就晚了兩天，客戶特別滿意。

可能有人會問，你們做危險品空運(yùn)和海運(yùn)，跟其他貨代比有啥不一樣？其實(shí)核心就是“懂行”和“負(fù)責(zé)”。儲能柜帶鋰電池，屬于9類危險品，不管走空運(yùn)還是海運(yùn)，都得按危險品規(guī)范來。我們不僅有專業(yè)的危險品操作團(tuán)隊(duì)，還跟國內(nèi)外很多港口、機(jī)場的監(jiān)管部門熟悉，能快速處理各種突發(fā)情況。比如之前有批儲能柜空運(yùn)去加拿大，報關(guān)時發(fā)現(xiàn)客戶少了一份文件，我們當(dāng)天就幫客戶協(xié)調(diào)補(bǔ)辦，沒耽誤第二天的航班。

所以說，做儲能柜進(jìn)出口，別再瞎找貨代了。找一家像我們這樣靠譜儲能柜進(jìn)出口貨代服務(wù)商，不管你是要走鋰電池危險品國際海運(yùn)還是鋰電池危險品國際空運(yùn)，我們都能根據(jù)你的貨物量、時效要求，定制最合適的方案，從前期準(zhǔn)備到后期派送，全程幫你搞定，讓你不用再為物流的事操心。

深圳得一國際數(shù)字物流有限公司

——專注于危險品國際物流行業(yè)16年。作為WCA會員，得一在各類危險品空運(yùn)、危險品海運(yùn)、危險品冷鏈、危險品包裝加固、國際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球，優(yōu)勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶成功提供數(shù)以億計的電池運(yùn)輸、儲能柜運(yùn)輸、化工品運(yùn)輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運(yùn)輸?shù)确?wù)。