“發(fā)20臺(tái)電動(dòng)車到歐洲,貨代報(bào)的價(jià)格差了3萬,到底該信誰?”做跨境電動(dòng)車貿(mào)易的楊總,上周拿著三份報(bào)價(jià)單來咨詢。其實(shí)深圳電動(dòng)車危險(xiǎn)品海運(yùn)貨代報(bào)價(jià)的差距,全在“合規(guī)細(xì)節(jié)”和“服務(wù)范圍”里,今天就用16年國際危險(xiǎn)品物流經(jīng)驗(yàn)拆解清楚。
首先得明確:電動(dòng)車因含鋰電池,屬于9類危險(xiǎn)品,海運(yùn)必須按鋰電池危險(xiǎn)品國際海運(yùn)規(guī)范操作。很多小貨代報(bào)的“低價(jià)”,就是在合規(guī)環(huán)節(jié)“偷工減料”。楊總手里那份最低的報(bào)價(jià),沒包含鋰電池UN38.3測試報(bào)告審核費(fèi),也沒提危險(xiǎn)品申報(bào)費(fèi),看似便宜,實(shí)則把風(fēng)險(xiǎn)全留給了客戶——之前有客戶踩過這坑,貨物到港因缺少合規(guī)文件被扣,光滯港費(fèi)就花了2萬。
正規(guī)貨代的報(bào)價(jià),會(huì)把“合規(guī)成本”明明白白列出來。我們給楊總做的報(bào)價(jià)單里,包含三項(xiàng)核心費(fèi)用:一是鋰電池檢測輔助費(fèi),幫他核對(duì)UN38.3報(bào)告和MSDS文件,確保符合IMDG規(guī)則;二是專業(yè)包裝費(fèi),用防碰撞木架固定電動(dòng)車,斷開電池正負(fù)極并做好絕緣處理;三是海事申報(bào)和報(bào)關(guān)費(fèi),這些都是危險(xiǎn)品海運(yùn)的“剛需項(xiàng)”,省不得。
影響報(bào)價(jià)的關(guān)鍵因素有三個(gè),我們都會(huì)跟客戶逐一確認(rèn)。第一是貨量和裝載方式,20臺(tái)電動(dòng)車剛好能裝一個(gè)20尺柜,整箱運(yùn)輸比拼箱省15%費(fèi)用;如果是電動(dòng)滑板車這類小件,拼箱更劃算。第二是航線和時(shí)效,深圳到漢堡的直達(dá)快船(28天)比中轉(zhuǎn)慢船(40天)貴25%,但能幫客戶趕上歐洲的電動(dòng)車銷售旺季。第三是附加服務(wù),比如是否需要上門提貨、購買貨運(yùn)保險(xiǎn),楊總就特意加了保險(xiǎn),畢竟電動(dòng)車價(jià)值不低,多花幾百塊換安心很值。
還有個(gè)容易被忽略的點(diǎn)是目的港服務(wù)。有些貨代只報(bào)起運(yùn)港價(jià)格,目的港的清關(guān)費(fèi)、派送費(fèi)全是“隱形收費(fèi)”。我們的報(bào)價(jià)會(huì)把目的港費(fèi)用提前算清,比如歐洲的VAT稅和清關(guān)代理費(fèi),讓客戶“報(bào)價(jià)即總價(jià)”,不會(huì)被臨時(shí)加價(jià)。
如果客戶有緊急訂單,比如新品參展樣品,我們也能搭配危險(xiǎn)品空運(yùn)服務(wù)。雖然空運(yùn)報(bào)價(jià)比海運(yùn)高不少,但3-5天就能到港,適合小批量急單。之前有個(gè)做高端電動(dòng)車的客戶,就是用“海運(yùn)+空運(yùn)”組合方案,大批量貨物走海運(yùn)壓成本,參展樣品走空運(yùn)保時(shí)效,綜合下來性價(jià)比很高。
作為WCA會(huì)員,我們和中遠(yuǎn)、地中海等船公司合作16年,電動(dòng)車海運(yùn)有固定艙位優(yōu)勢,旺季也不會(huì)像小貨代那樣臨時(shí)漲價(jià)。說到底,深圳電動(dòng)車危險(xiǎn)品海運(yùn)貨代報(bào)價(jià),拼的不是低價(jià),是“靠譜”——合規(guī)透明的報(bào)價(jià),才是外貿(mào)企業(yè)最該選的“定心丸”。
深圳得一國際數(shù)字物流有限公司
——專注于危險(xiǎn)品國際物流行業(yè)16年。作為WCA會(huì)員,得一在各類危險(xiǎn)品空運(yùn)、危險(xiǎn)品海運(yùn)、危險(xiǎn)品冷鏈、危險(xiǎn)品包裝加固、國際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢,業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球,優(yōu)勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等;至今已為客戶成功提供數(shù)以億計(jì)的電池運(yùn)輸、儲(chǔ)能柜運(yùn)輸、化工品運(yùn)輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運(yùn)輸?shù)确?wù)。
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