最近好多做智能網(wǎng)聯(lián)車研發(fā)的朋友問(wèn)我:“汽車貨代能運(yùn)智能網(wǎng)聯(lián)車運(yùn)輸嗎?”其實(shí)答案很明確——能運(yùn),但這活兒真不是隨便找個(gè)貨代就行,核心難點(diǎn)在智能網(wǎng)聯(lián)車帶的鋰電池,得按鋰電池危險(xiǎn)品的規(guī)矩來(lái),今天就跟大家聊點(diǎn)實(shí)在的,說(shuō)說(shuō)這運(yùn)輸里的門道。
先搞清楚為啥智能網(wǎng)聯(lián)車運(yùn)輸特殊。智能網(wǎng)聯(lián)車不光有驅(qū)動(dòng)用的大容量鋰電池,還裝了各種傳感器、數(shù)據(jù)終端,這些設(shè)備也得靠鋰電池供電。按國(guó)際物流的標(biāo)準(zhǔn),只要是含鋰電池且符合特定容量、電壓標(biāo)準(zhǔn)的,都算鋰電池危險(xiǎn)品。普通貨代沒(méi)接觸過(guò)危險(xiǎn)品運(yùn)輸,連最基本的UN38.3測(cè)試報(bào)告都搞不懂,更別說(shuō)幫你搞定報(bào)關(guān)、安檢了,最后很可能卡在港口,耽誤項(xiàng)目進(jìn)度。
那靠譜的汽車貨代是怎么處理的?第一步肯定是“摸清底細(xì)”。會(huì)先跟你核對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)車的鋰電池參數(shù),比如電芯數(shù)量、額定能量,再檢查電池包裝有沒(méi)有符合危險(xiǎn)品運(yùn)輸要求——比如有沒(méi)有防擠壓的緩沖材料、有沒(méi)有防靜電標(biāo)識(shí)。要是包裝不合格,還會(huì)幫你做專業(yè)的危險(xiǎn)品包裝加固,畢竟路上磕磕碰碰的,安全永遠(yuǎn)是第一位的。
接下來(lái)就是選運(yùn)輸方式,無(wú)非是國(guó)際空運(yùn)和國(guó)際海運(yùn)二選一。要是著急把車運(yùn)到國(guó)外做測(cè)試,國(guó)際空運(yùn)是首選,但鋰電池危險(xiǎn)品走空運(yùn)要求更嚴(yán),得準(zhǔn)備全套文件,比如危險(xiǎn)品鑒定報(bào)告、空運(yùn)分單,還得跟航空公司確認(rèn)倉(cāng)位——畢竟不是所有航班都接危險(xiǎn)品。要是不趕時(shí)間,追求性價(jià)比,國(guó)際海運(yùn)就更合適,能裝下整輛車不說(shuō),成本還比空運(yùn)低不少,尤其適合批量運(yùn)輸?shù)那闆r。
這里必須提醒大家,別貪便宜找沒(méi)資質(zhì)的貨代。之前有個(gè)客戶就吃過(guò)虧,找了個(gè)普通貨代運(yùn)智能網(wǎng)聯(lián)車,沒(méi)按鋰電池危險(xiǎn)品申報(bào),結(jié)果貨物到港后被海關(guān)扣了,不僅花了好幾萬(wàn)罰款,還耽誤了兩個(gè)月的測(cè)試周期,最后還是找我們幫忙協(xié)調(diào),才把車取出來(lái)。所以選貨代的時(shí)候,一定要看他有沒(méi)有危險(xiǎn)品運(yùn)輸資質(zhì),有沒(méi)有做過(guò)智能網(wǎng)聯(lián)車運(yùn)輸的案例,別光聽(tīng)報(bào)價(jià),靠譜才是真的省成本。
總結(jié)下來(lái),汽車貨代完全能承接智能網(wǎng)聯(lián)車運(yùn)輸,但關(guān)鍵得找懂鋰電池危險(xiǎn)品操作的團(tuán)隊(duì)。從前期的文件準(zhǔn)備、包裝檢查,到中期的報(bào)關(guān)報(bào)檢、運(yùn)輸跟蹤,再到后期的目的地清關(guān),每一步都得專業(yè)到位。不管你選國(guó)際空運(yùn)還是國(guó)際海運(yùn),貨代都得能根據(jù)你的需求定制方案,這樣才能確保車安全、準(zhǔn)時(shí)送到地方。
深圳得一國(guó)際數(shù)字物流有限公司
——專注于危險(xiǎn)品國(guó)際物流行業(yè)16年。作為WCA會(huì)員,得一在各類危險(xiǎn)品空運(yùn)、危險(xiǎn)品海運(yùn)、危險(xiǎn)品冷鏈、危險(xiǎn)品包裝加固、國(guó)際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢(shì),業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球,優(yōu)勢(shì)航線有歐洲、美國(guó)、加拿大、澳洲、東南亞、中東等;至今已為客戶成功提供數(shù)以億計(jì)的電池運(yùn)輸、儲(chǔ)能柜運(yùn)輸、化工品運(yùn)輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運(yùn)輸?shù)确?wù)。
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