上周有個做汽車配件外貿的客戶找我,一上來就問:“我們合作的汽車貨代,能不能幫我們走空運啊?這批汽車零件要得急,海運太慢了。” 其實不止他,很多做汽車相關貿易的朋友都有類似疑問——汽車貨代到底能不能走空運?今天就結合我16年做危險品國際物流的經驗,跟大家嘮嘮這事兒。
首先得說清楚,“汽車貨代”能不能走空運,不是一句話能答的,核心得看你要運的“汽車相關貨物”到底是啥。要是普通的汽車配件,比如塑料保險杠、金屬輪轂(不含輪胎里的壓縮氣體)、座椅面料這些,不含危險品成分,那找正規的汽車貨代走空運完全沒問題,只要按普通貨物流程做好申報、包裝,時效跟普通空運沒差別。
但要是運的是汽車里的“危險品部件”,比如汽車鋰電池、發動機用的燃油添加劑、車載滅火器(含壓縮氣體)這些,情況就不一樣了。這些貨物按國際物流標準,大多屬于危險品,這時候就不能隨便找個汽車貨代走普通空運了,必須找有危險品空運資質的服務商——畢竟危險品國際物流有嚴格的合規要求,從危險品鑒定、包裝到申報,每一步都不能錯,普通貨代沒資質也沒經驗,接了單也容易出問題。
我之前碰到過一個客戶,找了家沒危險品資質的汽車貨代運汽車鋰電池,想著“都是運汽車配件,應該沒問題”,結果貨物到機場安檢時被扣了——因為鋰電池屬于9類危險品,沒做危險品鑒定、沒貼危險品標簽,不符合危險品空運規范,最后不僅耽誤了交貨期,還花了不少錢處理后續事宜。所以大家要是運汽車危險品部件,一定要先確認貨代有沒有危險品國際物流資質,別光看“汽車貨代”的名頭。
除了資質,還要看貨代能不能提供配套服務。比如運汽車鋰電池,需要先找權威機構做UN38.3測試和危險品鑒定報告,有些專業的汽車貨代(有危險品資質的)能幫忙對接鑒定機構;包裝上得用防靜電、防碰撞的危險品專用包裝,貨代也得懂對應的包裝標準。要是貨代連這些都做不到,就算說能走空運,也別信。
當然,也不是所有汽車危險品都適合走空運。比如量大的汽車底盤(帶燃油殘留)、整臺報廢汽車發動機(含機油),這類貨物不僅危險品等級高,體積重量也大,走危險品海運反而更劃算——海運對大件危險品的包容度更高,成本也比空運低不少,就是時效慢一點。這時候靠譜的汽車貨代,會根據你的貨物情況、時效需求,幫你選空運還是海運,而不是一味推某個渠道。
總結下:汽車貨代能不能走空運,先看你運的是普通汽車配件還是危險品部件。普通配件找正規貨代就行;危險品部件必須找有危險品空運資質的危險品國際物流服務商,還得確認他們能搞定合規流程。要是貨物量大、時效沒那么急,危險品海運也是個高性價比的選擇。總之別盲目選渠道,讓貨代先幫你明確貨物屬性,再定運輸方案,才不會踩坑。
深圳得一國際數字物流有限公司
——專注于危險品國際物流行業16年。作為WCA會員,得一在各類危險品空運、危險品海運、危險品冷鏈、危險品包裝加固、國際快遞等區域擁有穩定資源優勢,業務范圍覆蓋全球,優勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等;至今已為客戶成功提供數以億計的電池運輸、儲能柜運輸、化工品運輸、醫藥冷鏈、特殊氣體運輸等服務。
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