深圳鋰電池儲(chǔ)能設(shè)備進(jìn)出口貨代報(bào)價(jià) 16年明細(xì)

深圳做鋰電池儲(chǔ)能設(shè)備進(jìn)出口的老板們，幾乎都被報(bào)價(jià)繞暈過(guò)：深圳鋰電池儲(chǔ)能設(shè)備進(jìn)出口貨代報(bào)價(jià)就像“迷魂陣”，同樣一批儲(chǔ)能柜出口到歐洲，有的貨代報(bào)7萬(wàn)/柜，有的報(bào)10萬(wàn)/柜，問(wèn)具體包含啥，要么含糊其辭，要么只說(shuō)“全包”，最后大概率踩坑。在危險(xiǎn)品物流行業(yè)摸爬16年，今天就把這筆報(bào)價(jià)賬算透，幫大家少花冤枉錢(qián)。

先劃重點(diǎn)：鋰電池儲(chǔ)能設(shè)備屬于9類(lèi)危險(xiǎn)品（含鋰離子電池組），還常帶大件超限屬性，鋰電池儲(chǔ)能貨代報(bào)價(jià)從來(lái)不是單一的“運(yùn)費(fèi)”，而是基礎(chǔ)運(yùn)輸費(fèi)+危險(xiǎn)品專(zhuān)屬操作費(fèi)+大件附加費(fèi)+合規(guī)保障費(fèi)，只看總價(jià)不看明細(xì)，百分百要被套路。

先聊基礎(chǔ)運(yùn)輸費(fèi)——這是報(bào)價(jià)的“地基”。鋰電池儲(chǔ)能設(shè)備只能走9類(lèi)危險(xiǎn)品專(zhuān)用艙位，深圳港口這類(lèi)艙位旺季時(shí)供不應(yīng)求，價(jià)格比普通貨物艙位高50%-70%：比如深圳到歐洲海運(yùn)40尺柜，普通貨物3.8萬(wàn)/柜，鋰電池儲(chǔ)能設(shè)備就得5.7萬(wàn)-6.5萬(wàn)/柜；空運(yùn)的話(huà)，危險(xiǎn)品倉(cāng)位價(jià)格更是普通倉(cāng)位的3倍左右。我們和馬士基、漢莎等航司簽了9類(lèi)危險(xiǎn)品專(zhuān)屬艙位協(xié)議，基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi)能比中小貨代低15%-20%，這就是深圳本地資源的優(yōu)勢(shì)。

再講最容易藏貓膩的深圳儲(chǔ)能貨代報(bào)價(jià)核心項(xiàng)——危險(xiǎn)品操作費(fèi)。鋰電池儲(chǔ)能設(shè)備的操作要求堪稱(chēng)“嚴(yán)苛”：首先是危險(xiǎn)品申報(bào)費(fèi)（含UN38.3認(rèn)證審核、MSDS核驗(yàn)），3800-5500元/票，得確認(rèn)電池的熱失控測(cè)試、短路測(cè)試參數(shù)是否合規(guī)；其次是港口危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)操作費(fèi)，鋰電池儲(chǔ)能柜要做防靜電、防傾倒加固，貼UN3480標(biāo)識(shí)，費(fèi)用比普通倉(cāng)庫(kù)高2800元/柜；還有定制加固費(fèi)，儲(chǔ)能柜重量普遍超10噸，需做鋼結(jié)構(gòu)加固，2500-4500元/柜。

有個(gè)龍崗做鋰電池儲(chǔ)能的客戶(hù)踩過(guò)典型的坑：找了家普通貨代，對(duì)方按普通貨物報(bào)6.5萬(wàn)/柜的低價(jià)接單，結(jié)果出貨時(shí)要求加3.2萬(wàn)/柜的“危險(xiǎn)品+大件操作費(fèi)”，客戶(hù)不同意，貨代就拖延發(fā)貨，貨物滯留鹽田港倉(cāng)庫(kù)12天，光倉(cāng)租就花了9000元，還錯(cuò)過(guò)了船期。這就是為啥我總強(qiáng)調(diào)，找靠譜危險(xiǎn)品貨代，寧可貴一點(diǎn)，也別貪低價(jià)的虧。

最后是合規(guī)保障費(fèi)，也是進(jìn)出口儲(chǔ)能貨代報(bào)價(jià)里最易被“隱藏”的部分。包括報(bào)關(guān)費(fèi)、商檢費(fèi)、危險(xiǎn)品保險(xiǎn)費(fèi)、目的港清關(guān)對(duì)接費(fèi)：正規(guī)貨代的報(bào)關(guān)費(fèi)2200元/票、商檢費(fèi)3000元/票、危險(xiǎn)品保險(xiǎn)費(fèi)按貨值0.45%收取（保一切險(xiǎn)）；而不正規(guī)的貨代，會(huì)把這些費(fèi)用拆成“文件費(fèi)”“加急費(fèi)”，層層加價(jià)。我們的報(bào)價(jià)會(huì)把所有費(fèi)用列得明明白白，承諾“一口價(jià)到底”，哪怕燃油費(fèi)漲了、港口政策變了，也不會(huì)額外加價(jià)。

給大家算筆實(shí)在賬：以出口1個(gè)40尺柜鋰電池儲(chǔ)能設(shè)備從深圳海運(yùn)到德國(guó)為例，正規(guī)報(bào)價(jià)明細(xì)是：基礎(chǔ)海運(yùn)費(fèi)6萬(wàn)+危險(xiǎn)品申報(bào)費(fèi)4500元+大件加固費(fèi)3500元+港口操作費(fèi)2800元+報(bào)關(guān)商檢費(fèi)5200元，總計(jì)7.6萬(wàn)，全程合規(guī)無(wú)額外費(fèi)用；而不靠譜的貨代可能先報(bào)6.8萬(wàn)，后續(xù)加各項(xiàng)操作費(fèi)，最后總費(fèi)用能到8.1萬(wàn)，還沒(méi)合規(guī)保障。

進(jìn)口端的報(bào)價(jià)也有門(mén)道：從美國(guó)進(jìn)口鋰電池儲(chǔ)能設(shè)備到深圳，除了上述費(fèi)用，還多了目的港查驗(yàn)費(fèi)（約4000元/票）、中文標(biāo)簽備案費(fèi)（2000元/票），這些費(fèi)用我們都會(huì)提前列明，不會(huì)臨時(shí)加價(jià)。

避坑小技巧：?jiǎn)?span style="font-weight: bold;">深圳鋰電池儲(chǔ)能設(shè)備進(jìn)出口貨代報(bào)價(jià)時(shí)，一定要要書(shū)面報(bào)價(jià)單，標(biāo)注“是否含UN38.3審核、是否用危險(xiǎn)品艙位、是否無(wú)隱形收費(fèi)”，同時(shí)核實(shí)貨代有9類(lèi)危險(xiǎn)品+大件運(yùn)輸資質(zhì)——這三步做了，能避開(kāi)90%的報(bào)價(jià)陷阱。

我們16年只做危險(xiǎn)品物流，給深圳鋰電池儲(chǔ)能企業(yè)報(bào)價(jià)時(shí)，始終堅(jiān)持“報(bào)得明、走得穩(wěn)”，提前審核所有合規(guī)文件，旺季提前30天鎖定危險(xiǎn)品艙位，不會(huì)臨時(shí)漲價(jià)。對(duì)做儲(chǔ)能設(shè)備進(jìn)出口的老板來(lái)說(shuō)，報(bào)價(jià)高低是其次，貨物能合規(guī)、安全、按時(shí)到港，才是保住訂單和客戶(hù)的根本。

深圳得一國(guó)際數(shù)字物流有限公司

——專(zhuān)注于危險(xiǎn)品國(guó)際物流行業(yè)16年。作為WCA會(huì)員，得一在各類(lèi)危險(xiǎn)品空運(yùn)、危險(xiǎn)品海運(yùn)、危險(xiǎn)品冷鏈、危險(xiǎn)品包裝加固、國(guó)際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢(shì)，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球，優(yōu)勢(shì)航線(xiàn)有歐洲、美國(guó)、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶(hù)成功提供數(shù)以?xún)|計(jì)的電池運(yùn)輸、儲(chǔ)能柜運(yùn)輸、化工品運(yùn)輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運(yùn)輸?shù)确?wù)。