“7臺鋰電池儲能柜從深圳海運(yùn)到漢堡,貨代報1.9萬和3.1萬,這差價也太離譜了吧?”做新能源外貿(mào)的孫總,拿著兩份報價單找到我時,語氣里滿是困惑和警惕。鋰電池儲能柜屬9類危險品,海運(yùn)環(huán)節(jié)多、要求嚴(yán),鋰電池儲能柜海運(yùn)貨代價格里的門道,外行人稍不留意就會掉坑里。做了16年危險品國際物流,我今天就把這筆賬徹底扒明白。
孫總手里那份1.9萬的低價單,我掃一眼就發(fā)現(xiàn)了問題——沒包含危險品申報費(fèi)、UN包裝費(fèi)和鋰電池檢測費(fèi)。要知道,鋰電池儲能柜是電池運(yùn)輸中的“重點(diǎn)監(jiān)管對象”,海運(yùn)前必須做UN38.3檢測、危險品分類鑒定,還要用符合標(biāo)準(zhǔn)的UN包裝加固,這些都是船公司和海關(guān)的硬性要求,一分錢都省不了。
上次有個客戶貪便宜選了類似報價,貨到港口被查出沒做危險品申報,不僅貨物被扣,還花了1.2萬補(bǔ)做手續(xù)、交罰款,總花費(fèi)比正規(guī)報價還多。所以說,危險品海運(yùn)的價格,絕不能只看表面數(shù)字,得先看“合規(guī)項”全不全。
靠譜的鋰電池儲能柜海運(yùn)貨代價格,一定是“明碼實價拆明細(xì)”,核心包括三部分。第一是基礎(chǔ)費(fèi)用,像碼頭雜費(fèi)、報關(guān)費(fèi)、文件費(fèi),這些是固定支出,7臺儲能柜大概要5000元;第二是核心海運(yùn)費(fèi),這部分看艙位和航線,深圳到漢堡的鋰電池危險品國際海運(yùn),我們和中遠(yuǎn)、馬士基有長期合作,能拿到協(xié)議價,7臺柜子的海運(yùn)費(fèi)比市場價低15%;第三是危險品專屬費(fèi),包括申報費(fèi)、檢測費(fèi)、包裝加固費(fèi),這部分是鋰電池海運(yùn)的“剛需”,每臺柜子大概要800元。
我們給孫總報的2.5萬,就是把這些費(fèi)用一一列明,甚至標(biāo)注了“免費(fèi)倉儲3天”的服務(wù),讓他清楚每一分錢花在哪。孫總對比后說:“之前的貨代就給個總數(shù)字,問細(xì)節(jié)還含糊其辭,你們這才叫放心。”
很多貨代報價時只提“起運(yùn)港費(fèi)用”,卻對目的港費(fèi)用避而不談,這也是差價的關(guān)鍵。比如漢堡港的清關(guān)代理費(fèi)、危險品查驗費(fèi)、從港口到孫總德國倉庫的派送費(fèi),這些加起來至少要800歐元。
我們的報價會提前對接漢堡的合作代理,把目的港費(fèi)用精準(zhǔn)核算進(jìn)總報價,還會提醒孫總提前準(zhǔn)備好歐盟CE認(rèn)證和電池回收文件,避免因資料不全產(chǎn)生滯港費(fèi)。有次發(fā)往鹿特丹的貨,就是因為提前備好了文件,清關(guān)時間從7天縮短到3天,幫客戶省下了600歐元滯港費(fèi)。
海運(yùn)難免遇到突發(fā)情況,靠譜的報價里,早就包含了“應(yīng)急保障”。比如我們的報價里有危險品運(yùn)輸保險,萬一出現(xiàn)貨損能全額理賠;還預(yù)留了艙位應(yīng)急費(fèi),要是遇到旺季艙位緊張,能優(yōu)先調(diào)配倉位。
孫總之前有批貨就被貨代坑過——訂好的艙位臨時被取消,又趕上歐洲能源展會前的艙位漲價潮,多花了2萬才搶到倉位。我們了解后,直接給他鎖定了固定艙位,還承諾“艙位不到位,賠付違約金”,這才讓他徹底放下心來。
最后孫總選了我們的方案,7臺儲能柜順利抵達(dá)漢堡,費(fèi)用和報價單一分不差。他后續(xù)來拜訪時說:“做外貿(mào)的,不怕花錢,就怕花冤枉錢,你們這報價透明、服務(wù)周到,以后歐洲線的貨都交給你們。”
其實鋰電池儲能柜海運(yùn),價格不是越便宜越好。找對懂危險品、有資源的貨代,把每筆費(fèi)用算清楚、把每個風(fēng)險提前規(guī)避,才是最劃算的選擇。把你的貨量、目的地、交期告訴我,我就能給你一份明明白白的報價,讓你安安心心做外貿(mào)。
深圳得一國際數(shù)字物流有限公司
——專注于危險品國際物流行業(yè)16年。作為WCA會員,得一在各類危險品空運(yùn)、危險品海運(yùn)、危險品冷鏈、危險品包裝加固、國際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢,業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球,優(yōu)勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等;至今已為客戶成功提供數(shù)以億計的電池運(yùn)輸、儲能柜運(yùn)輸、化工品運(yùn)輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運(yùn)輸?shù)确?wù)。
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